京成青電（1/80 16.5mmゲージ金属キット）
Masterpiece 16 シリーズ
京成青電モハ100形タイプ 2両セット 床下機器付（1/80 16.5mmゲージ金属キット）
価格 \54,000（税別）
京成青電モハ100形タイプ 1両 床下機器付（1/80 16.5mmゲージ金属キット）
価格 \32,000（税別）
京成青電クハ2000形タイプ 1両 床下機器付（1/80 16.5mmゲージ金属キット）
価格 \30,000（税別）
◆ プロトタイプについて
京成電鉄の「青電」は、戦後に緑の濃淡の組み合わせ塗装を施した車両で、自社線内のみで運用されました。
初代3000形まで採用されましたが、以降の車両は都営地下鉄浅草線乗り入れ用であることを示す「赤電」塗装に変更されました。
青電塗装の車両は旧性能のものが多く、1960年代より1970年代に掛けて順次新京成電鉄へ移籍、ないし廃車されています。
本企画では、懐かしい青電時代を再現すべく、第一弾としてモハ100形全金属更新車体、及び中間に挟まれることが多かったクハ2000形を製品化します。
★京成モハ100形 全金属更新車体
元は大正15年、成田延伸に備えて製造された京成初の半鋼製車両です。
前面五枚窓トラス棒付きスタイルで、101〜125の25両が雨宮製作所にて製造されました。
1953年から、1962年にかけて、大栄車両にて、順次更新修理が行われました。
半鋼製車体から途中で全金属車体となり、更新時期によって外観が数タイプに異なる物となりました。
本企画では、屋根上にベンチレータが無く、地下鉄の様に肩部分にルーバーがある最大輌数となるタイプを、プロトタイプとしました。
モハ105〜111・113〜116・119・120・124・125
★クハ2000形 2001〜2016
元をたどると、戦災を受けた国鉄の払い下げを受け復旧した制御客車です。
1957年に全金属車体に更新され、100形等の中間にはさまれて使用されました。
厳密には、2001〜2003 と、2004〜2016とでは車体幅が異なっています。
本製品では、後者をプロトタイプとしました。
モハ100形と微妙に異なる車体幅、前面形状までを、再現しています。
◆編成例について
本製品で、単行から3両、4両編成等、新京成に譲渡されるまでの期間、青電として活躍した懐かしい時代を再現出来るようになっています。
当時の詳細な編成例について正確には判明できておりませんが、以下の例を確認しております。
モハ100形単行
モハ121+クハ2002+モハ112
モハ124+クハ2012+モハ115
モハ111+モハ116+クハ2010+モハ105
◆ キット概要
折り曲げ済みエッチングボディーに、ロスト製前面を組み合わせる構成です。
屋上機器、床下機器部品等は、各種ロスト製部品、ホワイトメタル部品となっており、全てキットに付属します。
台車枠、車輪、動力、パンタグラフ、カプラーは含みません。
動力は、弊社製NSドライブユニット等をご利用下さい。
パンタグラフは、取付寸法 14×16mmのPT42が近似形状で対応します。
モハ100形用の台車は、日光製ボールドウイン78−275AAが近似形状で対応します。
クハ2000形には、日光製DT-11が近似形状で対応します。
車輪径は、厳密にはφ11.5が対応します。
以下はサンプルの組立写真となります。一部、部品が未取り付けです。
以下京成モハ100形です。ルーバー部分は、実車同様に抜けた状態を表現しています。
以下京成クハ2000形です。
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