阪和電鉄モヨ100シリーズ（1/80 16.5mmゲージ金属キット）
Masterpiece 16 シリーズ
阪和電鉄モヨ100 （1/80 16.5mmゲージ金属キット）
価格 \38,000（税別）
阪和電鉄クヨ500 （1/80 16.5mmゲージ金属キット）
価格 \28,000（税別）
国鉄クモハ20050番（旧モヨ100）（1/80 16.5mmゲージ金属キット）
価格 \34,000（税別）
国鉄クハ25050番（旧クヨ500）（1/80 16.5mmゲージ金属キット）
価格 \28,000（税別）
松尾鉱山クモハ200（1/80 16.5mmゲージ金属キット）
価格 \34,000（税別）
◆ プロトタイプについて
阪和電気鉄道は、昭和初期、関西にあった鉄道会社で、ノンストップの「超特急」や、国鉄直通列車などの高速列車を運行した私鉄でした。
”阪和形電車”は、高速運転に備えた特徴的な車両が多く、モヨ100は、大出力高速電車として、当時の私鉄を代表する名車として記憶されています。
国鉄客車3両を連結し、白浜直通の”くろしお”として牽引しました。
その後南海合併期間を経て、1944年に戦時買収されて国鉄阪和線となりました。
阪和形電車は標準的な国鉄形電車より車体長は短いものの大出力で、車両数も70両以上であったために1960年代後半まで使用されました。
国鉄期間には、各種更新修繕が行われています。
その後ほとんどが廃車となりましたが、、モヨ104と106のみは、松尾鉱山に引き取られました。
松尾鉱山では、単行運転が主なため片運転台を両運転台に復元し、塗装はクリームとマルーンに塗り分けられました。
数年後に松尾鉱業の廃止により弘南鉄道に譲渡されています。
後にクハやサハに格下げされながらも平成元年まで生き残った後に解体されています。
本企画では、モヨ100、及び同時期に誕生した制御車 クヨ500と共に当時の姿を再現すべく模型化致します。
モヨ100は両運転台付き車両でした。 単行、重連、ないしは制御車との編成等、いずれもお楽しみいただける構成です。
また、国鉄在籍時晩年の姿を再現するタイプ、及び松尾鉱山譲渡後のタイプも同時に模型化致します。
上段左より、阪和モヨ100 + クヨ100、中段左より、国鉄クモハ20050番 + 国鉄クハ25050番、下段は松尾鉱山クモハ200となります。
◆ キット概要
特徴有る車体を、細密なエッチングで再現します。
屋根板は、オデコ部分をロスト部品としています。
ライト類、ジャンパー栓等、ロスト部品を多様し、細密に再現しています。
床下機器は、対応部品が付属します。
キットには、台車、動力関連、カプラーは含みません。
DT-11が近似台車として対応しています。
モヨ100には、特徴ある大型パンタグラフを再現する為、エッチング製のキットとして専用部品が付属します。
国鉄クモハ20050番、松尾鉱山クモハ200にはパンタグラフは付属しません。
PS-13が対応しています。取付寸法14×16m
以下は、阪和モヨ100形のサンプル組立写真となります。一部の部品は未取り付けの状態です。
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